RL250 FOR SALE ! と、トライアル練習会のお知らせ

非常に珍しいスズキRL250が入荷！
エンジンは数年前、当店でOHしましたので、調子よく、これからもまず大丈夫です。
タイヤも新品、サスペンションもOK！
もちろんRePLAY品質の整備をしてお渡しします。
タマ数の少ないRL250、この機会をお見逃しなく！

■お問い合わせ■
RePLAY MOTO SERVICE
0823-31-7747
mail@replay-ms.com




と、

さらに年末12月30日、トライアル練習会をします！
そして、今回はスクール付き！！

「One Day Trial」にトラカブで最上級クラスに参戦、いつも表彰台にのぼる
大阪の「ツネさん」が来てくださいます！
いつも闇雲にトライアルやっていますが、教わったほうが絶対上達早いですよね。
乗れるようになるほど楽しくなるもんです。

ということで、30日は予定を開けといてください！

Bultaco mercurio

フライホイールを加工した12Vジェネレーターキットが無事付きました。
オーナー様も満足いただけたよう。
おかげさまで楽しい仕事になりました。
ありがとうございました！

DT-1 クランクケース組立て

◆YAMAHA　DT-1
　・クランクケース組立て（合わせ面研磨、ベアリング、オイルシール交換）

DT-1のエンジンOH作業を進めております。

クランクケース合わせ面の面研作業。
以前の分解時にしっかりと手を入れられていたのでしょうね。
各部キレイに面が出ており、スムーズに進められました。
（毎回、面研作業にけっこー時間を取られるんですよね...。）

ケースを洗浄して汚れ落とし。キレイにして、ベアリング＆シール類は新品へ交換。

クランク、ミッション、シフトドラムは確認して問題ありませんでした。
それぞれ清掃して組み付け。

クランクケースを閉じて、ボルト締付け。

カチッと上手く組み上がると気持ちイイですね！
残りの作業もしっかりと進めていきます。



内山

DT-1 エンジン分解

◆YAMAHA　DT-1
　・エンジン分解

各種整備ご依頼のDT-1。
エンジンOHの作業を進めております。

早速、分解開始。

クラッチを取り外すと、、、潰れたスラストベアリングが落ちてきました...。

エンジンは過去に分解されているようです。
もしかしたらクラッチ再組付け時、スペーサー(No.16)にスラストベアリング(No.17)がキチンと嵌ってない状態で締め付けられていたのかもです...。危ない...。
他の部品にダメージがなかったのは良かった。

シリンダ＆ヘッドはガス漏れの形跡がありますね。

腰上部品を取り外して、

クランクケース分解。

クランク、ミッション、ベアリング＆シール類を取り外し、分解完了。

各部品の状態チェックと、欠品チェックを実施していきます。

しっかりと整備を施して、これから先も楽しめるようにしていきましょう！



内山

SR400 MX

◆YAMAHA　SR400　MX
　・定期点検整備、電装系整備、ワイドステップ取付加工

メンバーズのお客様のSR400MXは、定期点検整備でお預かりです。

以下は作業報告です。

ブレーキの確認＆整備実施。

シューの厚みも問題無く、キレイな状態。軽くお掃除して、摺動部のグリスアップ。

リヤも同様に実施。

こちらも問題無し。

次はキャブレターを分解・確認。
内部はキレイでした。念の為、各部通路にエアを吹いて詰まりが無いことを確認。

続いて電装系の整備。

ヘッドライトの球切れとのことでしたが、おそらくカプラーの接触不良のようでした。

現在、部品を手配中です。

その他、気になった箇所を整備。

右ウインカーの動作が怪しかったのでスイッチの確認。

あらっ、、、端子がだいぶ腐食しておりました...。

修正して導通チェックしてO.K！

ただ、ウインカーの点滅が異常でしたのでリレーを交換して動作良好になりました。

あとは、テールライトのストップランプが動作不良でした。

端子の接触不良ですね...。こちらも修正しておきました。

最後はワイドステップ取付のご依頼。

Endless Summer にもご参加頂いており、滑りやすいステップからの変更です。

ポンッと取付けはできませんでしたが、無事に取付完了！

安定感も格段に向上したと思います！

ココ最近はXT500、SR400と試乗させて頂いておりますが、
ビッグシングルの乗り味、楽しいですね～。いいバイクです。



内山

DT-1 修理完了

◆YAMAHA　DT-1
　・タコメーターギヤ部O-Ring交換、配線修復

DT-1の修理作業を進めております。

タコメーターケーブルの取出し口からのオイル漏れの対応です。

タコメーターギヤを取り外して、分解。

内側のO-Ringがヘタって、軸との隙間が大きくなってましたので部品交換。

お次は配線修復作業。
シート裏の配線をシートを閉める際に挟んでしまったようです...。

挟むリスクの無いように、配線の取り回しを変更して修復完了。
配線の取り回しは重要だなと再認識しました。次に活かせるようにします。

その他、全体をチェックして気になる箇所を微修正して完了！

やっぱりDT-1はカッコイイ！

お待たせしました。



内山

Bultaco 155 Mercurio 12Vジェネレーターキット取り付け加工

Bultaco 155 Mercurio 12Vジェネレーターキットの続きです。
軸の径が合わなく、一旦諦めかけたプロジェクトでしたが、「思いつき」が生まれ、
オーナーさんの懇意にしている鉄工所さんのすばらしい加工が、サッと届きました。

フライホイールの加工、ジェネレーターコイルベースの加工、完璧です。

リベットを打ち直して、

点火時期の調整。

軽やかにエンジンが吹け上がり、

配線の製作中。


配線は「機能すること」だけを考えれば、何通りもパターンができるので、
センスが表れるところかもしれません。
今回は確実で整備性のいいように日本車の配線で作っていきます。

あともう少し。