バイソン定期点検とジェネレーターCDI化

バイソンF8の定期点検をしていきます。

リアのブレーキの点検
私が最近覚えた言葉”リーディングトレーリング式ドラムブレーキ”

これはまさにリーディングトレーリング式ドラムブレーキですね笑
ブレーキシュー自体はまだ残ってますね。

 清掃してしっかりグリスアップしました。

フロントブレーキの点検
アンカーピンが床屋帰りみたいになってたので、それもしっかり清掃しました。
コロナの影響で私は髪も切りに行けていませんが...

 エアクリーナーの点検
美しいですね。

キャブレターも清掃と点検をしていきます。
パイプが2本あるフロート室を初めてみました。
これはオーバーフローパイプとエアーベントのパイプですね。真鍮で出来たこの2本のパイプは亀裂が入りやすいそうですが、今回はきれいにでした。
Oリングも劣化はなかったです。
キャブレターにしろエンジンにしろ開けるたびに新しい構造が見れて勉強になります。

フロートバルブに段が出ていました。
段がでると計量とは別に隙間からガソリンが落ちてしまい、良くないですね。

新品と交換しました。

エキパイの付け根の液漏れですが、清掃した後にガスケットメイクを塗って対応しました。どうしても２ストロークでは仕方ない部分ではあります。

ジェネレーターを交換して６V から１２Vに変更していきます。

点火タイミングもCDI化になるので、ポイント調整ともおさらばですね。
イグニッションコイルは加工して取り付けました。と言っても私は見ていただけです。笑
バッテリーレスになり、新しいレクチファイヤーが付きます。

あとは６Vの電球をすべて12Vに変更してホーンを12V用に変えたら完成です。
フロントライトはバルブのみの交換では行かないみたいです。
シールドビームという言葉を新たに覚えました笑

これごと交換です。

12V化はなんと言ってもライトが明るく光るっていうのがいいですよね。私のバイクは6Vのままですが、夜の目を凝らして運転が怖いです。

加えて、走りの調子がよくなります。


シートの張り替えも終わりました。

シートが新しくなるだけで雰囲気が変わりますね。

グリップ交換
私の得意な作業と早川さんに煽られつつも、スマートにかっこよく入れられているかは疑問です笑

質感にこだわった、マニアックな変更ですね。

バイソンF8の定期点検、ジェネレーターCDI化でした。



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以上、今日は新スタッフ、ナオトくんのレポートでした。
パチパチパチパチっ。

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SOLD OUT続々

 

年明けから動きは活発で、良質なバイクのお話が入り、良質なお客さまのもとへと、
しっかり整備して橋渡ししてきました。
お客様にとってはバイクとの縁ですが、僕にとっては人との縁なんですね。

このあとも、とても魅力的なバイクをご紹介していけそうです。
どうぞご期待ください！

XL125 メンバーズ点検整備

点検整備は初めてになるXL125
調子よく走っている車両なので、さくさくっと、と、

点火時期の確認。
の前にポイントカバーのネジが1個紛失しておりました。

ポイントが荒れていましてので、摺り合わせ。

あらためて点火時期の調整後、エンジン始動確認。

やはりポイント間に火花がよく出ています。
ポイントが荒れているということは、そういうことですので、コンデンサの交換をおすすめします。

エアクリーナエレメントの清掃

足回りの分解整備。

ブレーキシューが前後とも、チェーンが伸びいっぱいでしたので、交換。

細かいことですが、フロントブレーキワイヤーがアジャスタボルトに入りきってない。
気になる―。

アジャスタボルトを加工しておきました。

最後にオイル交換。よく汚れていましたね。
小排気量車はエンジン回転が高く、オイル量も少ないので、早めの交換(できたら1000km)をおすすめします。

これであらためて気持ちのいいバイクになりました。
小排気量車は車検がないだけに、見逃しがちになりますが、
エンジン回転数も高く、部品も小さいため、消耗部品には気を配りたいところです。
定期的な点検をおすすめします。

DT125 メンバーズ点検整備

DT125　メンバーズ点検整備
少しご無沙汰でしたので、しっかり見ていきましょう。

合わせて、スポーク張替えとタイヤ交換もご依頼いただきました。

おっと、チェーンのアジャスタボルトが片方不在、、

チューブはバルブの回りがパックリ。
フロントもほぼこれに使い状態でしたので、交換させていただきました。

スポークの張り替え。
慣れるとけっこう楽しい作業です。

タイヤとスポークだけでずいぶん印象が変わります。

キャブレタはフロートチャンバとの合わせ面からガソリン漏れ。

キャブボディが歪んできていますので、ガスケットを交換して、更に対策します。

点火系の点検。
が、カバーを開けると水が出てきました。
どうしても配線の隙間などから水が流れ込みやすいので、通勤にバイクを使用される方は注意が必要です。

フライホイールを開けて、清掃とポイントの摺り合わせ。

オイルポンプカバーも同様に水が侵入しておりました。

やはり見ておいてよかった。
いろいろと出てきましたが、これで安心。

これで気持ちよい車両になりました！
お待たせしました！

メンバーズの方にお渡ししているメンテナンスノートですが、年明けからはスマホの専用アプリで管理できるよう調整中です。
これにより整備履歴がスマホで確認できたり、次回メンテナンスのご案内や自賠責保険の満期の案内、ツーリングや車両の入荷情報などが、プッシュ通知で届くようになります。
こちらとしてはちょっとした投資なのですが、大切なお客様とより近い距離でお付き合いできたらと思っております。
どうぞご期待ください！

TY175の点検整備と秘密のプロジェクト

前回の[ One Day Trial ]では、見事クラス3位を飾ったTY175のオーナーさん、
今度の2月、広島で開催のヴィンテージトライアルに向けて、メンバーズ点検を兼ねて整備です。

点火系はポイントもきれいで、点火時期の狂いもなし。

エアクリーナーはそろそろ交換時。

純正に交換。
始動性が悪かったものの、キャブの調整にて一件落着。

ブレーキ、足回りの清掃とグリスアップ。

ワイヤーの注油していたところ、スロットルホルダーの割れを発見。
部品注文で少しお時間いただきます。

こちらはCL90
このモデルはけっこう珍しいと思います。

 

こちらをバラバラにしまして、木箱に詰める。
このあと何(十)台か続いていく秘密のプロジェクト。
フィナーレを想像するとワクワクします。