RePLAY MOTO SERVICE BLOG

4/10/2018

22日はツーリングです！

メンバーズさんには先にお知らせしておりましたが、
4月22日(日)はツーリングです！

行き先は、まだ決めておりません！(笑)
が、ぜひどなたもご一緒に♪
ヴィンテージバイクだけで走るツーリングです。
道も、ペースも、人も、なんとなくやわらかい感じで、でもしっかり走ります。

ぜひ予定を開けておいてください♪

4/08/2018

RT360

◆YAMAHA　RT360
　・12Vジェネレーターキット取付け

RT360も12Vジェネレーター取付けをご依頼頂きましたので、作業を進めました。

こちらは現状の点火・電気系統。

「元の状態へ戻せるように」とのご依頼。
専用ステーの量産を考えてますので、データ取りも兼ねて必要な箇所の測定。
図面を書いてステー製作を行いました。

キレイに収まりました。

ステータコイル、フライホイール取付けて、配線の微修正も完了!

配線確認中にメインキーの接触不良を発見。

怪しいビニテが巻かれてましたので、、、

補修完了。

接点の補修を実施して、導通チェックしてOK！

発電系統を交換しても、肝心のメインキーが不良では意味がないですからね。

ドツボにハマる前に気付いて良かった～。

吸気系の部品も納入されました。

組付けて、エンジン始動。　灯火類の動作も問題なし。

あとは試乗を行って、最終チェックです！
もう少々お待ち下さい。

エンジン始動は、コツを掴めばかなり楽になりますよね。
ただし単気筒400ccクラスのキックは未だに緊張します...。

今回の車両、デコンプの恩恵をしみじみ感じました。
ケッチンに怯えてましたが、これは楽チンだ～。

内山

4/07/2018

先月の走行会でエンジン不調となっていたMX250
始動困難に、掛かってからもエンジンが吹けず。
その場でジェネレーターカバー開けて、パルサコイルをコンコンと叩くと、
急に吹けるようになったり、また急に吹けなくなったり。
キレイなジェネレーター本体でしたが、パルサコイルがダメなんですね。
ヤマハのインナーローターは、こういうケースが多いです。
まあ、仕方ないですよね。(耐久性の低い)レーサー用の部品で、50年近く経っているのですから。

ですので、今回ジェネレーターごとごっそり現行品にモディファイです。

このインナーローターキットは初めて扱うメーカーのものでしたが、
エンジンの吹けは申し分なく、始動性もかなりよくなりました。
また細かいところで言えば、防水カプラを使用していたり、
製品として、とてもいい印象を持ちました。

これから取り扱うことが多くなると思います。
ひとまず自分用に追加オーダーは決定！
調子の悪いモトクロッサーをお持ちの方、ぜひご相談ください。

4/06/2018

GT250

滋賀県から修理でお預かりのGT250
入手されたもののエンジン不調で、そのまま乗らずにしばらく経ったということでしたが、
まずはエンジンを掛けて、現状を確認します。

点火時期の調整。
片方は概ねOK、もう片方はズレていましたので、正規の位置に。
バッテリ点火のため、軽くキックでも強い火花が出ます。

次にキャブレタの確認ですが、まずはタンクからの錆が多く見られました。
またジェット類の損傷、フロートチャンバーの損傷、そして、、

キャブレタボディの歪。
これは取付時に強く締めすぎたことからなります。

このボディの歪が非常に大きく、修正がなかなか大変です。

オーナー様からお預かりした部品取りのキャブ。
型が違うので、ボディは交換できませんが、フロートチャンバーやジェット類は共通のものがあり、交換。

ボディの歪もなんとか修正。

エンジン始動もなんだか変な感じ。
オーナー様の懸念されていたミッションオイルの吸い込みもあり。
気になることがあったので、腰上を確認すると、ピストンのクリアランス、クランクもガタ大きく、
エンジンオーバーホールが必要なことをご報告。
エンジンオーバーホールに加え、足回りの整備もあわせてご依頼いただきました。
部品の段取りを進めてまいります。