YAMAHA 赤とんぼ YA1

前にばらしていたYA1を組み立てました。

フレームはシングルのクレードルフレームなのでタイヤがつくまで不安定です。まずはプランジャーサスペンションを組み立ててつけます。アルミはいつも通り綺麗にして見違えました。

フロントフォークです。このゴムがフリクションをもちダンパー的な役割になるのでしょうか。

フォークブーツが新品で見つかるなんてすばらしいですね。しかもゴムの劣化防止までされていて綺麗な状態です。

ライトステーと蛇腹のフォークブーツを入れてスプリングを縮めます。

そして中のボルトを締めます。フロントフォークも固着に苦戦して何日も費やしたのを思い出します。

ステップはフレームに棒を突き刺して、抜けないように写真のようにピンを打ち込むシンプルな構造です。

ブレーキシューは当時のものわかりませんが、カシメでシューがつけられていました。

フロントブレーキは70年代のものと仕組みは変わらず見た目も似たようなものです。何か所かにグリスニップルがついていました。シャフトは両サイドからナットで締めました。

スピードメーターケーブルもフロントタイヤからとる仕組みですが、パネル側の固定方法がボルトでもクリップでもなくボタン式になっていました。必要かどうか別として脱着のスピードが上がりますね。

リアも特段変わった点はなさそうですね。トルクロッドの代わりにプランジャーサスの一部に溝が切ってありそこにはめ込む仕組みでした。スプロケット側にブレーキもつきます。

リアフェンダーのステーとチェーンガードがすべて同じ一か所にボルトナットで止められています。ちなみにチェーンガードはここ一点で止まっています。エンジン側でケースカバーで挟むようにはなっています。シンプルです。

エンジンもケースを磨くのとシリンダーばらします。

クラッチとクランクのギアがプライマリーチェーンでつながっています。クラッチのプレートをピンでとめるのはそういえば80年代のBETAも同じ仕様でした。キックのリターンスプリングはカフェ店長のOSSAで見ましたね。

チェンジペダルの軸とキックペダルの軸が同じです。

そして軸にはオイルシールは入らないみたいです。カバーの合わせ面にはボルトの穴が来ないようになっています。ノックピンは見慣れたサイズが1つと細いのがケース側に1つありました。

ブラストと磨きで綺麗になりました。