バイソン定期点検とジェネレーターCDI化

バイソンF8の定期点検をしていきます。

リアのブレーキの点検
私が最近覚えた言葉”リーディングトレーリング式ドラムブレーキ”

これはまさにリーディングトレーリング式ドラムブレーキですね笑
ブレーキシュー自体はまだ残ってますね。

 清掃してしっかりグリスアップしました。

フロントブレーキの点検
アンカーピンが床屋帰りみたいになってたので、それもしっかり清掃しました。
コロナの影響で私は髪も切りに行けていませんが...

 エアクリーナーの点検
美しいですね。

キャブレターも清掃と点検をしていきます。
パイプが2本あるフロート室を初めてみました。
これはオーバーフローパイプとエアーベントのパイプですね。真鍮で出来たこの2本のパイプは亀裂が入りやすいそうですが、今回はきれいにでした。
Oリングも劣化はなかったです。
キャブレターにしろエンジンにしろ開けるたびに新しい構造が見れて勉強になります。

フロートバルブに段が出ていました。
段がでると計量とは別に隙間からガソリンが落ちてしまい、良くないですね。

新品と交換しました。

エキパイの付け根の液漏れですが、清掃した後にガスケットメイクを塗って対応しました。どうしても２ストロークでは仕方ない部分ではあります。

ジェネレーターを交換して６V から１２Vに変更していきます。

点火タイミングもCDI化になるので、ポイント調整ともおさらばですね。
イグニッションコイルは加工して取り付けました。と言っても私は見ていただけです。笑
バッテリーレスになり、新しいレクチファイヤーが付きます。

あとは６Vの電球をすべて12Vに変更してホーンを12V用に変えたら完成です。
フロントライトはバルブのみの交換では行かないみたいです。
シールドビームという言葉を新たに覚えました笑

これごと交換です。

12V化はなんと言ってもライトが明るく光るっていうのがいいですよね。私のバイクは6Vのままですが、夜の目を凝らして運転が怖いです。

加えて、走りの調子がよくなります。


シートの張り替えも終わりました。

シートが新しくなるだけで雰囲気が変わりますね。

グリップ交換
私の得意な作業と早川さんに煽られつつも、スマートにかっこよく入れられているかは疑問です笑

質感にこだわった、マニアックな変更ですね。

バイソンF8の定期点検、ジェネレーターCDI化でした。



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以上、今日は新スタッフ、ナオトくんのレポートでした。
パチパチパチパチっ。

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休業のお知らせと車両入荷 RT1/DT1

カフェを伴った店舗は、休業要請によりドリンクのテイクアウトのみ対応をさせていただいておりましたが、5月4日(月)から5月7日(木)まで完全休業とさせていただきます。
あまりに天気が良すぎることもあり、非常にもどかしいのですが、人との接触を減らす、医療機関に掛かってしまうような行動を慎む、みんなの良識の中で良い方向に進んでいけるといいですね。


さて、そんななかバイクは魅力的な車両が入荷しています。

 

 

【ヤマハ　RT1】
程度のいい国内物のRT1入荷しました！
オリジナルに拘るなら、それなりの部品も用意できます！
DT1の車格に360ccの2サイクル単気筒エンジン。爆発的な走りをします。
それだけにエンジン掛けるのも大変なので、誰にでも勧められる車両ではないのですが、ビビビッときた方はお早目に。

【ヤマハ　〇〇○】
さて、このバイクは何でしょう？(笑)
20年近く前、このバイクを見て、斬新と思っていましたが、今見てもやっぱり斬新！
いや、ヤマハだからという先入観からでしょうか。欧州車みたいでカッコいい！
はい、ベースは名車DT1です。



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