MT125

◆HONDA　MT125
　・エンジン組立て、車両整備

エンジンOHご依頼のエルシノア125。
少しずつ作業を進めておりましたので、現在までの進捗状況のご報告です。

ベアリング、オイルシールの交換。

クランクはキー溝が破損してましたので、お店Stock品に交換。

ミッションは清掃後、サークリップを交換しておきました。

オーナー様からできたら新品に変えてくださいと言われていたキックスプリングは

クラックが入っておりました...。危ない...。

折れてしまうと、またクランクケースを分解しないといけないのです。

組み付け。

クラッチハウジングは段付き摩耗修正。

　　　

クラッチプレート、フリクションディスクはキレイだったので再使用。

さて、クラッチカバーのキック軸受け部が摩耗して楕円形になってました...。
キック時にグラつくので、こちらも対応しました。

精度良く加工を施してもらい、軸受を圧入。

いつもありがとうございます！

腰下組み上げ。　キック軸のガタツキは改善されました！

腰上も組み立て。

欠品のエアエレメント製作。

エンジン載せて、車両整備実施中です。

もう少々お待ち下さい。



内山

A7というバイク

A1、 A7、 サムライ、 A1SS

このどれかの単語で反応する人、どれほどいるだろう。
いわゆる”バイク好き”と大雑把に分類される方の中でも、
このバイクの存在を知ってる人は、とても少ないのではないだろうか。

ロータリーバルブの2気筒ゆえ、クランク両サイドにキャブレタが付き、
ジェネレーターはクランクケース上につく。
エンジンの構成部品も増え、少し構造も難しくなり、整備性はとてもいいとは言い難い。

このバイクは見た目の魅力ももちろんだけど、乗った瞬間、強烈な加速に圧倒される。
前に何も障害物のない道なら瞬時に日頃のストレスが飛んでしまうだろう。
だけど、あっという間に前の車にも追いついてしまう。
2サイクル全般に言えるけど、特にこのバイクに関しては、
エンジンが回せない走りは、すごくストレスになってしまう。

A7(350cc)は、そこそこトルクがあってまだ乗りやすいのだけど、
A1(250cc)はすごくピーキーな特性で、下はスカスカ、上はビンビン。
高回転を維持するギアチェンジとクラッチ、アクセルワークは、
操る「楽しさ」と「難しさ」が、このバイクにドはまりしてしまう魅力だ。

乗るのが難しいけれど、乗りこなせると、ぶっ飛び速い。

おそらくこういうバイクを好きになってしまう人は、必然というか、
自分でバイクを触ったり調べたりして、よりマニアックな方向へ向く方が多い気がする。

FOR SALE その１

先日告知の内山の所有物、 FOR SALE のご案内です。
まずはバイクから。

◆Bultaco Metralla 62
・2st　200cc　4速
・12Vジェネレーターキット取付済み

スペイン製、ブルタコのロードモデルです。

普段の街乗り、ツーリングにと、大事に乗ってきた車両です。
塗装浮き&剥がれ、サビ、小傷は見られますが、比較的キレイだと思います。
室内保管で定期的にメンテナンスも施しております。

右足チェンジ、左足リヤブレーキで慣れた方なら問題無いと思います。
エンジン始動に関しては若干クセがありますが、直ぐに慣れると思います。

軽快で楽しいバイクだと思います。

現状での販売となります。
今後も大事に乗って頂きたいので、安くお譲りする事はできませんが、
あまり市場に出回らない車両ですので、この機会にどうぞご検討下さい。



内山

FOR SALE その２

先日告知の内山の所有物、 FOR SALE のご案内。
続いてはクルマです。普段の足＆トランポとしての活用はいかがでしょうか？

◆Renault Kangoo
　・2005年式　1.6L　AT　右ハンドル
　・車検：2020年12月まで
　・走行距離：71,039km (2019年2月22日現在)

収納力もバッチリです。

試しにお預かりのTY175を積んでみました。

あらっ…。若干はみ出しちゃいますね…。高さはO.Kだったのですが…。

リヤシートを取り外してしまえば、125ccクラスのモトクロッサーは車載可能かと思います。
90ccクラスの全長1900mm以下のサイズなら十分車載可能です。

1.6Lエンジンで十分なパワーがあり、ハンドリングも個人的には良いと思います。

塗装剥がれや小傷も多数みられますが、ガンガン乗って活用して下さい。

昨年の12月に車検を取ったばかりで、一通り整備をしてもらいました。

まだまだしっかり乗って頂ける車両です。

現在、スタッドレスタイヤを装着しておりますが、ノーマルタイヤ&ホイールもありますので、それもお付けします。

モトクロスやトライアル、ナンバーの無い車両を持ち運ぶのに躊躇されていた方。

こちらの車両は比較的安価に設定していますので、この機会にいかがでしょうか？

2019年3月6日(水)　ご成約ありがとうございました。

内山

JT1 / A7

JT1は公道仕様にすべく、配線の製作から保安部品の取り付け。
ノーマルよりずいぶんスッキリしてカッチョ良くできました。
ありそうでない「唯一のもの」が好きそうなオーナー様に喜んでいただければ幸いです。
配線はなるべくシンプルに、12Vバッテリレス仕様で仕上げました。

試乗するとエンジンはいい調子なのに、どうもミッションおかしい。

開けてみると、シフトドラムの「押さえ」が割れていました。

部品が手配できましたので、明日には再び試乗と行けそうです。

A7は整備を終え、無事検査ライン通過。
並んでいた別の方に、「光量出るんですか？」って聞かれましたが、
12Vなんで大丈夫です！6Vはさすがに難しいですけど。
もちろんライトの配線はアップデート済みです。

こちらも明日に試乗と行けそうです。