F8、TS90

距離の隔てなくお会いできる人とは、多くを語らずとも分かり合える親近感があります。

今日は長野より２台、直接お持ち寄りいただきました。
２台それぞれの良いところを引き出せるお仕事が出来ればと思います。
どうぞお楽しみに。


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年末年始は30日から4日までお休みさせていただきます。

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W1S

W1S　試乗しています。
絶好調で、非常に気持ちのいい走り。

これまで触らせてもらったW3、W1SAと比べて、もひとつ軽い感じの走りで、
個人的にはこちらの方が好みです。






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12月27日(日)は店休とさせていただきます。

いつものコース、オートランド黒岩にてモトクロス走行会をやります。

2015年走り納め。

BBQや牡蠣を焼きながら、楽しくやりましょう♪

もちろんどなたでもどうぞ！

食材の量の目安に、参加表明いただけると助かります！

よろしくどうぞ〜

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moto BETA

ずいぶん前からお預かりしていましたが、この車両に関する資料がほとんどなく、

どのように進めたらいいか躊躇しておりました。

オーナー様に相談したところ、すぐ大阪より駆けつけていただきまして、

ひとまず乗れるように整備しておいた車両を、雨のなか試乗。

その後はオーナー自ら汚れを拭き取ったり磨き始めたりと、

このバイクに対する愛情をヒシヒシと感じましたので、

それに応えるべく、こちらのやるべきことが見えてきました。

勉強しながら進めていきたいと思います。
















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12月27日(日)は店休とさせていただきます。

いつものコース、オートランド黒岩にてモトクロス走行会をやります。

2015年走り納め。

BBQや牡蠣を焼きながら、楽しくやりましょう♪

もちろんどなたでもどうぞ！

食材の量の目安に、参加表明いただけると助かります！

よろしくどうぞ〜

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オフロードバイク 〜 250ccクラス 〜

自身も林道・ビンテージモトクロスをきっかけに楽しさを知ったオフロード。

バイクを移動の為だけでなく、遊び・スポーツの一つとして乗るのは贅沢な楽しみですね。


当店で得意とする60's〜70'sの２stトレールバイク。魅力的な車両が多々あります。

現在、前のブログでもご紹介の　”在庫であって、売り物でない”
『YAMAHA　DT-1』や『HONDA　MT250』の整備を、作業の合間に進めております。

各メーカー、同年代のトレールバイクを触らせてもらえるのは大変貴重な経験です！
きちんと整備を施して、ベストな状態で乗り比べをするのが愉しみなのは勿論です。


250ccクラスの２ストローク車のサイズ・パワー・重量が、
個人的には ”丁度イイ” かなと最近感じてます。

For SALE の『OSSA』が気になってます... 、欲しいなぁ（笑）。



内山

朝陽が差すおかげでピッドも暖かい。
この時期は特に朝が気持ちいい。

さて、ピッドではこの数年店の中で鳴りを潜めていた車両を仕上げていっています。

在庫ではありますが、売り物ではない。
意地悪ではないんです。
これからもずっと楽しいバイク文化が続くように、考えていることがあります。
どうぞお楽しみに。




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12月27日(日)は店休とさせていただきます。

いつものコース、オートランド黒岩にてモトクロス走行会をやります。

2015年走り納め。

BBQや牡蠣を焼きながら、楽しくやりましょう♪

もちろんどなたでもどうぞ！

食材の量の目安に、参加表明いただけると助かります！

よろしくどうぞ〜

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Bultaco Alpina250

 オーナー様の都合で引き渡しは春頃ということで、少しゆっくりしていましたが、
今からしっかり乗り込んでいきたいと思います。

乗ってみた第一印象は、「非常に軽い！」
車体もエンジンの吹けもとても軽い。いいバイクですね。

しばらくは自分のバイクのように馴染ませていきます。

そして、スペインバイクつながり。
こんな車両も入荷しています。
FOR SALEです！

レストア作業 〜 W1S & BS90 〜

レストア作業も いよいよ大詰めの『KAWASAKI　W1S』。

ばっちり！！　エンジン始動しました！

この瞬間は嬉しいですね。
工場長の火入れ式を、横で作業しながらチラチラ気にしておりました。

オーナー様、お待たせしておりますが完成まであとわずかです。

そして、あらたに作業に入った車両がこちら。『BRIDGESTONE　90　SPORTS』

こちらもフルレストアのご依頼を頂きました。

オーナー様、大変お待たせしておりますが、作業に入っております。

個人的に大好きな車両ですので、しっかり仕上げさせて頂きます。

どちらもほぼ同年式（1964〜1967年？）の車両です。

サイズ、排気量、エンジン（4st or 2st）は全く異なりますが、双方とても魅力的です！！

この年代のバイクは作り込みが素晴らしく、

見てて美しく、乗って楽しい車両が多いですね。

お仕事、楽しませてもらってます。ありがとうございます。

内山

OMG !

フロントがガタガタするというTS90は、
流用のステムにベアリングが合ってなく、
無理矢理なカラーや、レースに合わないサイズのボールが入っていたりで、
OMG !

倉庫を漁り、どの車種のベアリングが合うかなどをよくよく検討し、
新品を注文致しました。


ハヤカワ

メインハーネス製作 〜 W1S 〜

レストア進行中の『KAWASAKI  W1S』、メインハーネスの製作を行いました。

電気系統はイメージし難いので、とても苦手で、、、。
でも、そうは言ってられません！
快適に乗るためには重要な箇所ですからね。


◇Before　　長年の歴史を感じますね。所々むき出しの配線、劣化してます。

ヘッドライト周辺

シート下周辺

◇After　　リフレッシュ完了です。

ヘッドライト周辺

シート下周辺

工場長の助言を受けながら、完成できました！

今回はベースのハーネスがありましたので、各配線の長さ・分岐点の調整が容易に行えました。

配線図を頭に叩き込むことができれば製作は捗ってきて、作るのも楽しく。

苦手なことでも、できるようになれば楽しくなってきますね！

いろいろな経験は成長に繋がると実感しております。

完成まで、あともう少しです。

内山

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【工場長より追記】

メインハーネスの製作にあたって、まずは元のハーネスを元に配線図を描いてみるよう指示しました。
構造がわからなければ、コピーする配線に間違いがあったとしても気付くことができませんし、キレイな(スマートな)配線もできません。

元のハーネスを置き、基本配線を説明し、本人もテスタも使って確認したうえで、
紙とペンを渡しました。
が、さっぱり配線図を描けていません。むしろ描くことでより混乱している様子で、やれやれ。

ところが、次の日にはバシッとキレイな配線図がパソコンのモニタに出てきます。
設計出身の彼曰く、いろんな色も使えて、修正、やり直しが容易なパソコンの方が描きやすいのだそう。

こうしたことを目の当たりにすると、配線の仕組みはおおよそ理解できていたのでしょう。
それを 自分なりに整理して表す方法 の違いにハッとして、とてもオモシロイなあと思いました。

やりません、やりませんと言っていた4気筒車ですが、
今朝に至っては作業を終えた4気筒車を2台連続で試乗。

経験が少ないことで十分なサービスが提供できないという不安が当初の理由でしたが、
それでも託してくださるお客様が続き、おかげさまで今でも、
いい経験を積ませてもらっています。



きりり。今日もバイクの気持ちいい日でしたよ。

クラッチ整備 〜 CB350 Four 〜

本日はクラッチ整備で入庫中の『CB350 Four』の作業を行いました。

カバーを取り外して開けてみると…　黒色塗装かと思うくらい真っ黒でした、、、

前所有者がエンジンオイル交換を怠っていたのでしょうか。

フリクションディスクを新品に交換し、ばっちり綺麗に清掃しました！

ガスケットは新品が手に入らないようなので、製作（切り出し）しました。

私と同世代の若い(？)、現オーナー様は初バイクとして個人売買で購入され、

” 少しずつ綺麗にしていきたい ”　と、当店にて整備依頼して頂きました。

乗りながら、少しずつ仕上げていくのも愛着が湧きますし、イイですね！

〜余談〜

近年はインターネットの発達で、いろいろな情報・物が手に入り易くなっていますね。

パーツリストもWeb上で検索でき、組付け順や欠品も分かるので非常に助かります。

内山

ツーリング動画！

先日のツーリング、Mさんが動画を作成してくれました！

あ〜、楽しかったですねー。

また行きたい！今度は四国に一泊でも。。