A7

◆KAWASAKI　A7
　・車両整備

各種整備ご依頼のA7初期型。　こちらの車両は初めて見ました！
タンクやヘッドライト周り等、W1Sのデザインとほぼ共通のようですね。

現在までの整備状況をご報告です。

まずはフロント周りの整備。
Fブレーキ清掃作業を実施。

ダストを落として古いグリスを除去。ブレーキシューはまだまだ大丈夫でした。

ハンドルを切るとゴリゴリと動きが渋かったので、ステムを確認。
グリスが切れて、やや固着気味でした。

キレイに清掃。レース＆ボールは大丈夫でした。

グリスをたっぷり塗って組付け。動きもスムーズになりました！

分解ついでに、オーナー様持ち込みのFフォークブーツも交換。

次にリヤ周りの整備実施。
分解して、Rブレーキの清掃。こちらもシューは大丈夫でした。

続いて、エンジン関係の整備実施。
「フケが悪く、点火タイミングがズレているかもしれません。」と伺っていましたので、
ジェネレーター駆動ギヤの位置合わせを確認。

赤丸線の「クランク⇔クラッチ⇔ジェネレーター」の各歯車に刻印された合いマークを一致させて正常な点火時期になります。

クラッチの歯先をを確認すると、〇〇と✕✕の２種類の刻印がありますね。
現状は、〇〇の間にジェネレーターの合いマークが合っています。

マニュアルを調べてみると、年式によってはクラッチ⇔ジェネレーター間にアイドルギヤが入るようです。
その場合はアイドルギヤの合いマークを〇〇に。

（参考：A1SSエンジン）

アイドルギヤ無しの本エンジンの場合は、✕✕の間にジェネレーターの合いマークを。

う～ん、ややこしいですね...。とても勉強になりました。

これで点火時期が正規の状態に。更に点火ポイントで微修正して完了。

持ち込んで頂いたOH済みのオイルポンプ組付け。

オイルラインのエンジン側のバンジョーは持込の新品へ交換。

エンジン停止時のオイル流出防止、逆流防止のチェックバルブ機構になっているので、交換しておくのは良いと思います。

2stオイルタンクのストレーナーも持込の新品へ交換。

キャブレター分解・清掃。

残りの作業も進めていきますので、もう少しお待ち下さい。


カワサキはマニュアルの所々に誤記や説明不足(？)が見受けられるので結構大変ですね...。
でも、完璧過ぎない所、扱い難さを含めた強烈な個性が、また魅力的だと思います。



内山